橋梁的搭建是我必不可少的類工程建設(shè)，橋梁施工是我直來(lái)都比較關(guān)注的交通工程，杜“豆腐渣”工程是對(duì)于人民生命和財(cái)產(chǎn)的種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，工程質(zhì)量方面取決于設(shè)計(jì)，但在設(shè)計(jì)趨于成熟和標(biāo)準(zhǔn)化時(shí),更多地取決于施工，別是施工過(guò)程的實(shí)時(shí)質(zhì)量控制。其中，橋梁智能張拉設(shè)備已成為橋梁建筑施工的主力軍，是目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)備中市場(chǎng)需求量較高的種設(shè)備。接下來(lái)跟這小編來(lái)看看智能張拉設(shè)備在橋梁中的應(yīng)用都有哪些 ！

　 、智能張拉設(shè)備在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　1、準(zhǔn)確無(wú)誤地施加應(yīng)力。相較于傳統(tǒng)的張拉技術(shù)，智能張拉系統(tǒng)可以將預(yù)應(yīng)力值的誤差范圍由土15%縮減至土1%,達(dá)到了 佳的張拉力控制精變.確保了橋梁施工的質(zhì)量。
　　2、可以快速實(shí)現(xiàn)伸長(zhǎng)量的校對(duì)以及“雙控指標(biāo)。智能張拉系統(tǒng)的傳感器將收集到的鋼絞線數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)終設(shè)備，由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)伸長(zhǎng)量及其偏差進(jìn)行自動(dòng)化計(jì)算分析，將伸長(zhǎng)量誤差控制在土6%的范圍內(nèi)，達(dá)到預(yù)應(yīng)力和伸長(zhǎng)量的“雙控”。
　　3、張拉力的施加是對(duì)稱同步的。智能張拉系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)終設(shè)備可以同時(shí)對(duì)2臺(tái)以上的千斤頂對(duì)稱張拉，并將各千斤頂之間的同步張拉力誤差控制在土2%以內(nèi)。
　　4、規(guī)范張拉過(guò)程,減少預(yù)應(yīng)力損失。智能張拉系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制不受主觀環(huán)境或者人為因素的牽掣，對(duì)張拉過(guò)程中的停頓點(diǎn).加載速率，持荷時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)精 準(zhǔn)控制，符合橋梁設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)規(guī)范要求, 大限度地減少了張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的損耗。

　　5、能夠自動(dòng)生成報(bào)表。智能張拉系統(tǒng)可以對(duì)張拉過(guò)程中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步記錄,真實(shí).面還原施工行為，節(jié)省了張拉力。伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)計(jì)算和填寫的過(guò)程減輕了人員的工作壓力，提高了工作率。六,具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。智能張拉系統(tǒng)可以借助計(jì)算機(jī)終進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，構(gòu)建業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測(cè)單位統(tǒng)交流的平臺(tái)，打破地域的限制，方便工程項(xiàng)目參與方及時(shí)了解施工進(jìn)度，便于質(zhì)量管理。

　 二、智能張拉設(shè)備在橋梁建設(shè)應(yīng)用中常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案

　　每個(gè)橋梁工程都是有許多個(gè)工序組成的，而且每道工序都是緊密聯(lián)系的，其中任何道工序出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)損害橋梁工程的整體質(zhì)量，很多問(wèn)題我們需要提前進(jìn)行解決才能保障后期工程的質(zhì)量。在使用智能張拉設(shè)備的時(shí)候也并不是萬(wàn)無(wú)失的，下邊這些問(wèn)題也是需要工程師提前注意的。
　　1、臺(tái)座是先張法施加預(yù)應(yīng)力的主要設(shè)備之，它承受預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件制作時(shí)的部張拉力。張拉臺(tái)座的質(zhì)量問(wèn)題主要是支承架傾覆、移動(dòng)，橫梁、定位板變形怎么辦？
　　原因分析
　　a、支承架強(qiáng)度不足或錨固力不夠。
　　b、傳遞張拉力的橫梁斷面尺寸小，剛度不夠。
　　c、預(yù)應(yīng)力筋定位板強(qiáng)度、剛度不夠。
　　預(yù)防措施
　　a、墩式臺(tái)座施工時(shí)，要保證其足夠錨固力，張拉時(shí)不致傾覆或發(fā)生位移。
　　b、槽式臺(tái)座施工時(shí)，要保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度，張拉時(shí)保證支承槽不變形。

　　c、橫梁和定位板的斷面尺寸要合理，保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

　　2、當(dāng)采用多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉方法時(shí)，張拉完成后，各根預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力不等怎么辦
　　原因分析
　　a、多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉時(shí)，每根預(yù)應(yīng)力筋的初始長(zhǎng)度不致。
　　b、多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉時(shí)，兩個(gè)千斤頂與預(yù)應(yīng)力筋布置不對(duì)稱，兩個(gè)千斤頂頂進(jìn)速度不同步。
　　c、橫梁和定位板的變形也會(huì)使預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻。
　　預(yù)防措施
　　a、多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉時(shí)，必須使它們的初始長(zhǎng)度致。可在預(yù)應(yīng)力筋的選用螺絲桿錨具和橫梁、千斤頂組成張拉，另為固定，這樣可以利用螺絲桿的螺帽調(diào)整各根預(yù)應(yīng)力筋的初始長(zhǎng)度，使每根預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。
　　b、固定，多根張拉，千斤頂必須油路串通，同步頂進(jìn)，保持橫梁平行移動(dòng)，使預(yù)應(yīng)力筋均勻受力。

　　c、采用雙向張拉方法，即將多根張拉固定的鐓粗夾具改為夾片錨具，用小型穿心式張拉千斤頂先單根施加部分預(yù)應(yīng)力，同時(shí)使每根預(yù)應(yīng)力筋均勻受力，然后在另多根張拉到位，這種方法張拉速度快、預(yù)應(yīng)力筋拉力均勻。

　　3、采用先張法預(yù)制梁板時(shí)，當(dāng)澆筑砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)在臺(tái)座上放松受拉預(yù)應(yīng)力筋，對(duì)預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力，造成預(yù)應(yīng)力與砼的握裹力不夠，砼達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力要求，嚴(yán)重時(shí)影響梁體強(qiáng)度怎么辦？
　　原因分析
　　a、砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定就放張。
　　b、放張方法不合理。
　　預(yù)防措施
　　a、當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)再放張。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，般要在大于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的75%時(shí)進(jìn)行。
　　b、放張預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，速度不宜太快，宜采用砂箱放松法和千斤頂放松法，慢慢放松預(yù)應(yīng)力筋。
　　c、放張后即可對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行切割。長(zhǎng)線臺(tái)座上預(yù)應(yīng)力筋的切割順序，宜由放張開(kāi)始，逐次切向另。
　　橋梁施工質(zhì)量的好壞，部分取決于原材料，另部分取決于設(shè)計(jì)構(gòu)造， 后部分則取決于相應(yīng)的施工設(shè)備，無(wú)疑智能張拉設(shè)備在橋梁中的貢獻(xiàn)值是不容忽視的，除此以外在公路交通域，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的適用量也是巨 大的，主要用于預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)和邊坡支護(hù)。我廠生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備精度高、穩(wěn)定性好，歡迎有需求的企業(yè)前來(lái)選購(gòu)。